ダンプトラックと鉱山トラックの市場規模とシェア分析

世界のダンプトラックおよび鉱山トラック市場は、2021年に241億8,000万米ドルと評価され、2027年までに純評価額339億9,000万米ドルを超え、予測期間中に6.59%のCAGR成長を記録すると予想されています。

ニューヨーク、2023 年 6 月 21 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- Reportlinker.com は、レポート「ダンプ トラックおよび鉱山トラックの市場規模とシェア分析 - 成長傾向と予測 (2023 ～ 2028 年)」のリリースを発表 - https://www .reportlinker.com/p06465963/?utm_source=GNW さまざまな産業やインフラプロジェクトの開発に必要な鉱物や鉱石の継続的な需要による採掘活動の増加を背景に、鉱山トラックの需要が増加すると予想されます。 世界の鉱山業界は、より熟練した人材を必要としています。 さらに、新型コロナウイルス感染症の発生と産業閉鎖を受けて、この状況により鉱山会社は生産効率の向上を図ることが予想され、その結果、より多くの鉱山トラックの需要が高まることが予想されます。 さらに、2021 年は、鉱業活動が再び回復段階に入り、計り知れない成長の可能性を示す移行の年でした。鉱業は現在、政府の厳しい排出規制と輸出入規制を目の当たりにしています。 利益率を高めるには生産性を向上させる必要があります。 このため、企業はセンサーを設置してデータを分析することにより、採掘トラックを自動化および電動化するようになりました。 世界的に電動化が進む中、OEM は電動パワートレインを提供しています。 さらに、テレマティクスなどの技術的側面も需要を積極的に押し上げています。アジア太平洋地域は、ダンプや鉱山トラックなどの資材運搬装置を含む鉱山機械の成長の可能性が最も高いと予想されています。 この地域は鉱山生産量と鉱物鉱山において計り知れない潜在力を秘めており、ダンプ トラックや鉱山トラックの需要が高まっています。 露天掘りにおける生産量の増加、設備メンテナンスの予測可能な性質、および露天掘りにおける交換サイクルにより、この地域では鉱山機械の生産増加が観察されました。ダンプトラックおよび鉱山トラック市場動向電気トラックは高い成長を遂げると予測されています予測期間中のレート過去数年間、中国、インド、ヨーロッパなどのダンプおよび鉱山トラックの重要な市場は、インドのバーラト 6、中国の中国 6 基準、ヨーロッパのユーロ 6 などの厳しい排出基準を採用してきました。 特にディーゼル エンジン車には、選択触媒還元 (SCR) および排気ガス再循環 (EGR) 技術を搭載する必要があるため、電動化とハイブリッド化が必要となっています。 これにより、ディーゼルエンジンからの硫黄すすやその他の硫黄ベースの排出が削減されます。 これらのシステムがディーゼルエンジンに搭載されたことで、ダンプトラックや鉱山トラックなどのディーゼル車の価格がさらに上昇しました。 米国などの多くの国も、最近可決されたインフレ抑制法を通じて電気トラックの購入に対して直接税額控除を提供することで電気トラックの販売を促進しています。 鉱山トラックは鉱山からの総排出量の60％以上を占めているため、これらの措置は鉱山分野での電気トラックの採用を促進すると予想されている。 たとえば、2022 年 9 月、スウェーデンのカウニス鉄はボルボ トラックと提携して 74 トン電気トラックのテストを開始しました。 トラックは、スウェーデン北部のカウニスヴァーラとピトカヤルヴィの間の160kmの道路で鉄鉱石を輸送するためにテストされました。 Kaunis Iron は、トラック車両を完全に電化するために 5 億スウェーデン クローナ (4,800 万米ドル) を投資する予定です。 さらに、鉱山会社と OEM の間で電気運搬トラックの試験と導入を行う重要な契約が結ばれており、世界中で電気ダンプ トラックや鉱山トラックの採用がさらに進んでいます。 たとえば、2022年9月、オーストラリアに本拠を置くニュークレスト・マイニングは、カナダのブリティッシュ・コロンビア州にあるブルースジャック金銀鉱山で、ディーゼル・トラック全車両をバッテリー電気に電動化する方向に徐々に舵を切っていると発表した。 この移行により、Newcrest Mining では 2030 年までに 65,000 トンの CO2 排出量が削減されると予想されます。 Newcrest Mining は、12 台のディーゼル駆動トラックからなる全車両の電動化への進化が 2022 年末までに完了すると見込んでいます。Newcrest Mining の子会社である Pretium Resources Inc. は、2020 年に自社の鉱山で Sandvik Z50 バッテリー電気運搬トラックの試験を完了しました。インフラ分野における上記の事例と発展により、市場は予測期間中に楽観的な成長を遂げると予想されます。アジア太平洋地域は予測期間中に市場をリードすると予測されていますアジア太平洋地域のダンピングの成長における重要な要因の1つトラックおよび鉱山トラックの市場は、中国、インド、日本、オーストラリアなどの国々で採掘活動が増加しています。中国東部では、政府が各家庭にガスパイプラインを設置しましたが、まだ定期的にガスを供給していませんでした。 暖房目的で人々による石炭の消費が増加します。 中国最大の石炭生産省である山西省は、政府の厳格な政策を緩和し、需要の増大に対応するために約1100万トンのコークス生産能力を追加する計画を立てている。中国は石炭の輸入依存度を最小限に抑えることを目指している。 NDRC (国家発展改革委員会) (旧国家計画委員会および国家開発計画委員会) は、この国は 2021 年に 40 億トン以上の石炭を生産したと述べました。さらに、石炭生産量を 3 億トン増やすよう努めています。中国の年間輸入量に匹敵する。 これにより、石炭輸入への依存度が大幅に削減されることが期待されている。 ロシアのウクライナ侵攻を受けて世界価格が記録的な高値に見舞われた後、生産能力の増加により海外輸入への依存度が低下するだろう。 さらに、中国は最大の鉄鋼生産国であり、世界の鉄鋼の約半分が中国で生産されています。 中国はまた、世界のレアアース金属の約 90% を生産しています。さらに、インドも同様にアジア太平洋地域の鉱業生産量の増加に貢献しました。 インド鉱山省によると、2022 年度時点で 1,245 の鉱山が報告対象として登録されており、現在のシナリオで積極的に安定した処理量を生産しています。 鉱山業界の多大な活動により、業界で活動するさまざまな関係者は、鉱山現場からの鉱物輸送のための新世代技術を導入してきました。 たとえば、2021年9月、コール・インディア・リミテッドは、国内の既存の鉱山ダンプトラックの二元燃料運転の代替燃料としてLNGを使用するパイロットプロジェクトについて、国営ガス事業会社GAILおよびインドの鉱山設備OWM BEMLと覚書を締結した。 両社は、二酸化炭素排出量削減を目的として、マハナディ炭田株式会社（MCL）の一部であるオリッサ州ジャルスグダ地区のラカンプルミンで、100トン級ダンプトラック2台にLNG変換キットを取り付けるプロセスを開始したと発表した。建設会社や鉱山会社からの契約。 上記のすべての発展は、予測期間中の市場の成長に役立つと予想されます。ダンプトラックおよび鉱山トラック業界の概要世界のダンプトラックおよび鉱山トラック市場は適度に統合されており、アクティブな地元および国際的なプレーヤーの数は限られています。 市場の主要プレーヤーとしては、Caterpillar, Inc.、Doosan Infracore、Liebherr Group の Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. などが挙げられます。 企業は、既存のモデルに新技術を開発および追加し、新モデルを発売し、新たな未開拓の市場に参入しています。鉱山会社は事業の立ち上げに投資しており、これがいくつかの鉱山機械メーカーにとってチャンスポケットとして機能する可能性があります。 例えば、2021年3月、リオ・ティント社は米国のケネコット鉱山でテルル生産を開始すると発表した。 同社は金属回収プロセスに290万ドルを投資し、年間20トンの生産能力を持つと発表した。 この金属は太陽電池の製造に使用されます。