ドーソン シティ トレイル

タイラー・ニコルは、子供でいながらお金をもらっているような気分だ。

彼はほとんどの日、午後をドーソンシティ周辺の丘で過ごし、道を掘っています。 夜になると、彼はマウンテンバイクでそのトレイルを駆け下ります。

それは、90年代にドーソンで育った彼が友人たちに対してしたことと同じだ。 今の唯一の違いは、彼がそれで生計を立てているということだ。 それと重機へのアクセス。

7月の暑い朝、ニコルはレッド・マンモス・ビストロのデッキに座っている。彼はカットオフのTシャツとショートパンツという仕事着だ。 彼は 40 代ですが、特にトレイルについて話すときは、元気な 10 代のようなエネルギーを持っています。

ニコルは、ドーソンを見下ろす滑り台を横切る線であるアクレン溝を指さします。 1900 年代初頭に水を運ぶために手作業で建設されたこの道は、ニコルさんのご厚意により、現在はハイキング コースになっています。

「最新の掘削機でそこにいるのはとても面白かったです」と彼は言います。 「あの溝は手作業で造られたんです。 かなり印象的ですね。 そして、私はディーゼルエンジンでそこにいて、コーヒーを飲み、音楽を聴き、汗をかいていません...彼らはピックとシャベルで、おそらく何百人も働いていたでしょう。 そして私はただ尻に座ってこの道を掘っているだけです。」

ニコルは笑いますが、彼は自分の仕事を実際よりも簡単にしているようです。

コーヒーを飲み終わると、彼は丘に向かい、自分で手づくりの道を作り続けます。1 本の斧と何百万回もの振りを使って、林床の鉱物土壌を覆っているすべての苔や根のマットを切り裂くのに必要です。 。 場合によっては、掘削機が作業に適さない場合もあります。 時には労働が手作業で行われなければならないこともあります。 その日は、一日中丘の上で横向きに立っているため、手と足が痛くなり、全身疲労感が残ります（ただし、ニコルはその後自転車でそのトレイルを真夜中に周回する時間がないほどの疲労ではありません）。 。

しかし、ニコルがキャリアをスタートさせたのは機械でした。

「（この）仕事をするために私が身につけたスキルの多くは、たとえば金鉱山で働いたことから得たものです」とニコルは言います。 「私は掘削機のトレイル建設を実行する方法を学びませんでした。 私は鉱業や建設業で何年もランニング機器に携わった後、トレイル建設の仕事に就きました。」

その経験は、2010 年バンクーバー冬季オリンピックのスノーパークを含むトレイルの仕事につながりました。 スノーパークでは、ハーフパイプ、ジャンプ、その他の機能を作成するために、夏の間、整形したり土を動かしたりする必要があります。

ニコルは、ブリティッシュ コロンビア州のマウント シーモア、マニング パーク、サイプレス マウンテンの建設者兼マネージャーでもあります。 今年まで、彼は司馬山の地形公園の建設者でもありました。 そこで彼はブルドーザーや掘削機を使って、スキー場のテーブルトップやジャンプ台、その他の設備を構築する作業に夏を費やしました。 彼は、下流のトレイル、大きなジャンプライン、そして代表チームが冬に練習する大きなエアゾーンを建設しました。

最終的に、ニコルは雪を扱う仕事をするようになり、ハイキングやサイクリング トレイルのための土を扱うようになりました。 彼はホワイトホース市、ドーソン市、トロンデク・フェチン先住民族とそれを行う契約を結んでいる。

「それらはかなり似ています」とニコルはスキーとサイクリングのトレイルについて言います。 「バイクジャンプを作り始めると、流れ、ジオメトリ、物理学だけがすべて同じになります。」

ニコルは、スキーやスノーボードの滑走速度よりも速いホイールの回転速度を把握する必要があり、学習には少し時間がかかりました。 しかし、それを理解すれば、スピードを活かし、自然の景観とバランスをとりながら、快適なライドにちょうどいい流れを作り出すトレイルを作成できると彼は言います。

それが、ニコルがコミュニティに戻った理由です - 父親の近くにいて、トレイルで働くために。

彼のシーズンは6月上旬に始まった。 それより早くなると地面が凍ってしまい不可能になります。 彼は8月以降はあまり建設しないので、彼の日は長いです。 彼は午前 10 時か 11 時頃に仕事を始め、午後 9 時か 10 時に終わります。秋と春は偵察に費やします。 邪魔な葉がない場合、何を処理する必要があるのか​​が簡単にわかります。

実際、彼にとって、森を道という観点から見ないわけにはいきません。 時々彼は、ガールフレンドが散歩に行くように誘ってくると言うが、それは仕事のことや、どうやって道を敷くかについて考える可能性のない小道だと主張する。